| 编号 | 名称 | 航速 | 消耗 | 货仓 | 补给 | 价格 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 帆船 | 100 | 3 | 80 | 70 | 100,000 |
| 2 | 走舸 | 120 | 3 | 60 | 50 | 100,000 |
| 3 | 楼船 | 140 | 4 | 180 | 100 | 400,000 |
| 4 | 车船 | 160 | 4 | 150 | 80 | 400,000 |
| 5 | 广船 | 180 | 5 | 400 | 150 | 1,600,000 |
| 6 | 海鹃 | 200 | 5 | 350 | 125 | 1,600,000 |
| 7 | 五牙 | 220 | 6 | 550 | 210 | 6,400,000 |
| 8 | 龙船 | 240 | 6 | 480 | 180 | 6,400,000 |
| 9 | 宝船 | 250 | 7 | 700 | 300 | 25,600,000 |
船只价格 * 10% * （航速改装次数 + 1）
船只价格 * 10% * （货仓改装次数 + 1）
| 城市编号 | 城市名称 | 设施 | NPC | 船只名称 | 发展度 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 金陵 | 港口 | 船厂老板 | 帆船船契 | 1000 |
| 1 | 金陵 | 港口 | 船厂老板 | 走舸船契 | 1000 |
| 1 | 金陵 | 港口 | 船厂老板 | 楼船船契 | 2000 |
| 1 | 金陵 | 港口 | 船厂老板 | 车船船契 | 2000 |
| 1 | 金陵 | 港口 | 船厂老板 | 海鹃船契 | 3000 |
| 1 | 金陵 | 港口 | 船厂老板 | 五牙船契 | 5000 |
| 6 | 广州 | 港口 | 船厂老板 | 帆船船契 | 1000 |
| 6 | 广州 | 港口 | 船厂老板 | 走舸船契 | 1000 |
| 6 | 广州 | 港口 | 船厂老板 | 车船船契 | 2000 |
| 6 | 广州 | 港口 | 船厂老板 | 广船船契 | 3000 |
| 9 | 东南 | 港口 | 船厂老板 | 帆船船契 | 1000 |
| 9 | 东南 | 港口 | 船厂老板 | 走舸船契 | 1000 |
| 9 | 东南 | 港口 | 船厂老板 | 楼船船契 | 2000 |
| 9 | 东南 | 港口 | 船厂老板 | 广船船契 | 3000 |
| 9 | 东南 | 港口 | 船厂老板 | 五牙船契 | 5000 |
| 9 | 东南 | 港口 | 船厂老板 | 龙船船契 | 6000 |
| 9 | 东南 | 港口 | 船厂老板 | 宝船船契 | 8000 |
| 14 | 南平 | 港口 | 船厂老板 | 帆船船契 | 1000 |
| 14 | 南平 | 港口 | 船厂老板 | 走舸船契 | 1000 |
| 14 | 南平 | 港口 | 船厂老板 | 楼船船契 | 2000 |
| 14 | 南平 | 港口 | 船厂老板 | 车船船契 | 2000 |
| 14 | 重庆 | 港口 | 船厂老板 | 海鹃船契 | 3000 |
| 14 | 南平 | 港口 | 船厂老板 | 龙船船契 | 5000 |
| 15 | 长沙 | 港口 | 船厂老板 | 帆船船契 | 1000 |
| 15 | 长沙 | 港口 | 船厂老板 | 走舸船契 | 1000 |
| 15 | 长沙 | 港口 | 船厂老板 | 楼船船契 | 2000 |
| 15 | 长沙 | 港口 | 船厂老板 | 车船船契 | 2000 |
| 15 | 长沙 | 港口 | 船厂老板 | 海鹃船契 | 3000 |
| 城市编号 | 城市名称 | 设施 | NPC | 指令 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 金陵 | 港口 | 船工 | 改装 |
| 6 | 广州 | 港口 | 船工 | 改装 |
| 9 | 东南 | 港口 | 船工 | 改装 |
| 15 | 长沙 | 港口 | 船工 | 改装 |